（原标题：捷途X70L上市：为什么电智化波澜前，燃油车仍不当协？）

21世纪经济报说念 见习记者何煦阳 记者张明艳 报说念

9月25日，捷途X70L世界上市发布会在贵阳举行，新车共推出5款成立车型，超等置换抢购价9.99万元起。发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总司理张纯伟示意，靠近电动化波澜的冲击，捷途以刚烈的"旅行+"政策定力，捏续为燃油车商场注入新的活力。

张纯伟直言：“燃油车依然是中国商场的主流遴荐，咱们弗成只停留在旧期间的叙事，更需要一次越级的迭代。燃油车用户不该有调和，也应该被更好地繁荣。”

为什么在电智化波澜眼前，四肢燃油车的捷途X70L仍不当协？

中国汽车工业协会最新数据潜入，8月国内传统燃油乘用车销量达到90.2万辆，竟然比上年同期加多107万辆，环比增长10.9%，同比增幅达13.5%，燃油车销量的同环比增长，或是最佳的注解。

1-8月，乘用车国内销量1474.7万辆，同比增长13.6%。其中，传统燃料乘用车国内销量714万辆，比上年同期加多7.5万辆，占48%。天然新能源照旧卓绝燃油车的商场份额，但上风仍然是狭窄的，燃油车依然同比增长了1.1%。

对比客岁，燃油车商场还突显了其韧性。中汽协数据潜入，2024年传统燃料汽车国内销量为1398.9万辆，同比下滑17.3%。而本年1—8月，传统燃料汽车国内销量874.7万辆，同比微降0.3%。

因中国地域深广，新能源无法粉饰系数场景，因此燃油车依然有其存在的必要性，奇瑞汽车施行副总裁李学用预言，2030年仍有30%商场为燃油车。

燃油车仍是一个具备挖掘后劲的商场，并且这个商场中自主品牌与合伙品牌拼杀强烈，不时以更强的竞争力蚕食合伙品牌的份额，是捷途等其他国内自主品牌的想路。

长期以来，燃油车商场由丰田、环球、日产等合伙品牌主导，2024年销量超20万辆的6款车型中5款来自合伙品牌。但这种情况正在发生变化，中汽研数据潜入，1-7月燃油SUV销量前十中，自主品牌占据四席，星越L向上第二名RAV4荣放近5万辆。

8月，博越L、星越L、瑞虎8、哈弗大狗、逸动、艾瑞泽8、长安CS75 PLUS等10款自主品牌燃油车月销量均破万，占据当月燃油车销量榜前30名的三分之一。捷途X70“白发之心”，8月卖出6547辆，在中型SUV排行第16。

自主品牌燃油车正通过期期迭代、智能交融与性价比上风晋升其商场份额。国信证券数据潜入，天然2018-2024年国内燃油车总销量从2204万辆降至1427万辆，自主品牌燃油车销量从703万辆微降至689万辆，但自主品牌燃油车的商场份额却从2023年的42.20%高涨至2024年的48.41%。2025年上半年批发口径下，自主品牌燃油车市占率督察在48%。

如今捷途不时推出X70L，誓要把X70的上风不时贯彻到底，紧紧稳住奇瑞的基本盘。

而在10万-15万级燃油SUV商场中，捷途X70L靠近的自主品牌竞争敌手是祯祥豪越L、长安CS75 PLUS等车型，其中枢上风在于同期繁荣大空间、高端成立需求。

比如，同为中型SUV的祯祥豪越L，天然相通提供7座布局，但X70L的空间发达更好，轴距长达2820mm，并且还提供CDC电磁悬架，和更天的确座椅组合——32种座椅组合和4种智能大床式样。与紧凑型商场中的祯祥星越L、博越L和长安CS75 PLUS等五座车型比拟，捷途X70L的空间发达更优，提供超等大五座与全家大七座两种布局，二排空间双一米。

捷途X70系列仅仅捷途品牌其中一子。捷途近两年还在快速鞭策山海、纵横两大新能源系列家具的落地。捷途山海照旧落地了包含T1、T2、L7等5款车型；捷途纵横首款车型G700也在近日开启预售。在10万-40万元级别的商场，捷途为破钞者提供了从燃油到插混、从城市SUV、轻越野到硬派越野等种种化的家具遴荐。

长期发展多种能源体式，扩人人具范围，涵盖燃油、混动与纯电开yun体育网，是奇瑞与捷途将不时坚捏的移交。